Antifriz daxili yanma mühərrikinin soyudulması üçün nəzərdə tutulmuş hər hansı bir dondurulmayan maye adlanır. Həmçinin şüşələrin və ya digər mayelərin təmizlənməsi vasitəsi kimi istifadə olunur.
Содержание
Antifriz növləri (növləri)
Ənənəvi (IAT, Inorganic Acid Technology)
Fosfatlar və nitritlər olan silikat növləri. Köhnəlmiş hesab edilir və zavodlarda ilk leysan kimi istifadə edilmir.
Karboksilatlı (OAT, Organic Acid Technology)
Tərkibində yalnız üzvi (karboksilatlı) korroziya inhibitorları olan təkmilləşdirilmiş soyuducu mayelər. Aminlər, nitritlər, fosfatlar, boyalar və silikatlar yoxdur.
Xidmət müddəti-5 ilədək və ya 250 000 km.
Rəng-parlaq qırmızı və ya yasəmən-bənövşəyi.
Hibrid (HOAT, Hybrid Organic Acid Technology)
Tərkibində üzvi (karboksilat) korroziya inhibitorları ilə yanaşı, tərkibində olan soyuducu mayelər də qeyri-üzvi silikatlardır (Avropa texnologiyası), nitritlər (Amerika texnologiyası) və ya fosfatlar (Asiya texnologiyası).
Xidmət müddəti-3 ilədək və ya 100 000 km məsafədədir.
Rəng-yaşıl, firuzəyi, mavi və ya sarı.
Lobrid (SiOAT, NOAT, POAT)
Üzvi korroziya inhibitorlarının az miqdarda minerallarla tamamlanması üçün ən yeni antifrizlər. Mühərrikin alüminium hissələrinin korroziyasına qarşı təkmilləşdirilmiş müdafiəni təmin edir, həmçinin yüksək qaynama temperaturuna malikdir – 135 dərəcə Selsi.
Xidmət müddəti-10 ilədək və ya 200 000 km
Rəng-parlaq qırmızı və ya yasəmən.
Antifriz arasındakı fərq nədir
Silikat tipli antifrizlər soyutma sisteminin daxili divarlarını tamamilə əhatə edir və korroziyadan qoruyur. Artıq mövcud korroziya ocaqları karboksilat qatqılarını lokallaşdırır. Belə antifrizlərin mənfi cəhətlərinə istilik azaldılmış çıxarılması (korroziyadan qoruyan film səbəbindən) və nisbətən kiçik bir xidmət müddəti daxildir.
Karboksilat tipli antifrizlər qoruyucu plyonka yaratmır, yalnız 0,1 mikron qalın olmayan qoruyucu qatın əmələ gəlməsi ilə korroziyanın yarandığı yerlərdə adsorbsiya olunur, bununla da çox gözəl istilik ötürücüsü təmin edir.
VolksWagen antifriz təsnifatı
Bir çox avtomobil pərəstişkarına tanış olan “G11”, “G12”, “G13” antifrizlərinin adları və onların tərkibləri Volksvagen konserni tərəfindən icad edilmişdir.
G11 (VW TL 774-C)
1996-cı ilə qədər buraxılmış bəzi yerli və xarici avtomobillər üçün nəzərdə tutulmuş bir xilasetmə. Tərkibinə mineral maddələr əsasında aşqarlar daxildir: azot duzları, fosfor, silikat və borik turşuları. Vibrasiya təsiri altında qoruyucu təbəqə məhv olduğundan, belə antifrizin illik əvəz edilməsi məsləhət görülür. Maksimum müddət 3 ildir.
G12 (VW TL 774-D)
Soyutma sisteminin hissələri səthində korroziya proseslərinin qarşısını almaq üçün yaxşı qabiliyyəti olan karboksilat tərkibi. Nitrit, silikat və fosfat yoxdur. G11 antifriz ilə qarışdırmaq qadağandır.
G12+ (VW TL 774-F)
Etilenglikol əsasında daha mükəmməl karboksilat tərkibi. Üstünlüklərdən biri G11 ilə qarışdırmaq imkanıdır, lakin bu halda xidmət müddəti 2 ilə qədər azalır.
G12++ (VW TL 774-G)
Üzvi aşqarlar ilə yanaşı silikat komponentləri olan yeni karboksilat antifriz. Bəzən belə tərkibi Hibrid adlanır. Hər hansı bir “G”seriyası ilə qarışdırıla bilər.
G13 (VW TL 774-J)
G12 seriyasının antifrizlərindən əsas fərq başqa bir əsasdır, yəni etilenglikoldan daha ekoloji bir maddədir. Buna görə də, digər antifrizlərlə qarışdırmaq məsləhət görülmür. Nadir hallarda G12+ və G12++ilə qarışdırıla bilər
G12 əvəzinə G11 antifriz doldurmaq mümkündürmü
G11-in karboksilatlı G12 antifrizinin tam dəyişdirilməsi yalnız o halda mümkündür ki, mühərrikin hissələri tərkibində mis və ya pirinç kimi əlvan metallar olmasın. Məhz buna görə antifriz seçərkən biz sizin avtomobilinizin istehsalçısının tövsiyələrinə riayət etməyi məsləhət görürük.
Soyuducu mayelər üçün beynəlxalq standartlar
BS 6580
BS 6580 antifrizləri minik və Yük maşınları, mikroavtobus və motosiklet mühərrikləri üçün nəzərdə tutulmuşdur. Standarta əsasən, bu standartın yanması meq (monoetilenqlikol) və qeyri-üzvi aşqarlar kompleksi əsasında olmalıdır.
2005-ci ildən sonra buraxılan mühərriklərin soyutma sistemlərində istifadə edilməməsi tövsiyə edilmir.
ASTM D 3306
Spesifikasiya avtomobil və ya digər yüngül yük maşınlarının mühərriklərinin soyutma sistemlərində istifadə olunan etilen qlikol və ya propilen qlikol əsaslı soyuducu mayelərə dair tələbləri ehtiva edir. ASTM D 3306 standartına məhdud istismar müddətinə malik silikat-karboksilat antifrizləri (3 ilə qədər) aiddir. Az miqdarda yağıntının meydana gəlməsinə meyllidir. Standart anti-korroziya xüsusiyyətlərinə malikdir. 2010-cu ildən sonra buraxılan mühərriklərin soyutma sistemlərində istifadə edilməməsi tövsiyə edilmir
ASTM D 4985
Yüksək tutumlu mühərriklərin soyutma sistemləri üçün nəzərdə tutulmuş meg-based silikat yanıq. Ən azı -36,4 c-ə qədər korroziyadan effektiv şəkildə qoruyur.
JIS K 2234
Formal olaraq, bu standart etilenqlikol əsasında antifriz konsentratı ilə uyğun gəlir. Aşqar növü tənzimlənmir, buna görə də bu standartın antifrizi həm karboksilat, həm də hibrid və ya silikat ola bilər. Bütün Yapon avtomobil istehsalçıları üçün icraya məcburidir.
Antifrizləri qarışdırmaq mümkündürmü?
Mümkündür, lakin yalnız ekstremal hallarda (məsələn, sızma). Digər antifrizin doldurulmasına gətirib çıxaran problemləri aradan qaldırdıqdan sonra soyutma sistemini yaxalamaq və yeni soyuducu mayeni tökmək məsləhət görülür.
Antifriz və ya antifriz?
Hamıya məlum olan yanıq “Tosol” orqanik sintez texnologiyası Şöbəsində Dövlət Kandiioxt İnstitutunda (Məhsulun adı da bununla bağlıdır) işlənib hazırlanmışdır. “Tosol-am” yalnız SSRİ dövlət müəssisələrində istehsal olunurdu. Sovet İttifaqı dağıldıqdan sonra “Tosol” bir çox kiçik müəssisələr buraxmağa başladı. Lakin, bu adı altında artıq tamamilə digər mayelər istehsal edilə bilər.
Antifriz silikat antifrizdir, buna görə də karboksilat, hibrid və ya frontal antifriz ilə əvəz edilə bilər. Eyni zamanda antifriz və müxtəlif metalların uyğunluğu haqqında yadda saxlanılmalıdır.
