Transmissiya yağlarının təsnifatı

Transmissiya yağları dişli keçid qutularının, paylayıcı qutuların, reduktorların, əsas ötürücülərin, habelə sükan mexanizmlərinin yağlanması üçün nəzərdə tutulmuş sürtgü materiallarıdır. Təsnifat özlülüyündən və istismar xüsusiyyətlərinin səviyyəsindən asılı olaraq siniflərə bölünməni nəzərdə tutur.

Transmissiya yağlarının növləri

Kompozisiya ilə transmissiya yağları üç növdən ibarətdir:

• sintetik;
• yarı-sintetik;
• mineral.

Transmissiya yağları təyinatına görə bölünür:

• mexaniki transmissiya yağları (ICD), ötürücü qutuları, və Redüktörleri;
• avtomatik transmissiya yağları (avtomatik transmissiya).

API tərəfindən təsnifat

API üzrə sinif	Tətbiq
GL-1	API GL-1 sinfi yağları spiral-konus, qurd ötürücüləri və asinxronlaşdırılmamış ICD yük maşınları və s/s maşınları üçün nəzərdə tutulmuşdur.
GL-2	Yağların xüsusi sinfi, aşağı sürətlərdə işləyən qurd ötürücüləri üçün nəzərdə tutulmuşdur, lakin yüksək yüklənmələrlə.
GL-3	Orta şəraitdə işləyən spiral-konik verilişlərin, həmçinin yük avtomobillərinin konus və digər verilişlərinin yağlanması üçün nəzərdə tutulub. Hipoid dişli üçün nəzərdə tutulmayıb. Aşınmaya qarşı aşqarların tərkibi 2,7% – dən çox deyil.
GL-4	Yüksək sürətlərdə və kiçik torklarda, eləcə də kiçik sürətlərdə və böyük tork həssaslığında işləyən hipoid dişli üçün nəzərdə tutulmuşdur. Transmissiyalı ön avtomobil transmissiyaları üçün əsasdır. Tərkibində 4% – dən artıq olmayan aşqar var.
GL-5	Yüksək sürət və kiçik tork anlar, yüksək slipping sürəti, dişli diş zərb yük şəraitində fəaliyyət hypoid Ötürücü üçün nəzərdə tutulmuşdur. Tərkibində ən çox antifriksiyalı və aşınmaya qarşı aşqarlar (6,5% – ə qədər) vardır. Kükürd və fosforun yüksək tərkibi (antifriz aşqarlarının əsas elementləri) əlvan metallara nisbətən korroziyaya səbəb olur, buna görə də API GL-5 sinif yağları sinxronlaşdırılan transmissiyalarda praktiki olaraq istifadə olunmur.
GL-6	Hal-hazırda tətbiq edilmir, çünki GL-5 API sinfi ən ciddi tələbləri qarşılayır.

Özlülük tərəfindən təsnifat (SAE)

Bütün mövsümlü ötürücü yağlar eyni zamanda yüksək özlülüyü saxlamalı, qoruyucu nazik pərdəni saxlamalı və çox qalınlaşmamalıdır ki, aşağı temperatur şəraitində dişli çarxların fırlanmasına mane olmasın. Bütün mövsümlü transmissiya yağlarının özlülüyü, mühərrik yağlarına bənzədilməsinə görə, iki rəqəmin köməyi ilə göstərilir, birinci minimal iş temperaturuna işarə edir, ikinci – 100 dərəcə Selsi vaxtı SST-də özlülüydür.

Belə ki, məsələn, 75W-140 və 75W-250 yağları, əsasən, ciddi istilik yükünə məruz qalan yüksək profilli idman avtomobillərinin qutuları üçün nəzərdə tutulub.

SAE qatılıq dərəcəsi	Minimal temperatur	Özlülük, SST
70W	-55	4,1 / –
75W	-40	4,1 / –
80W	-26	7,0 / –
85W	-12	11,0 / –
80		7,0 / < 11,0
85		11,0 / < 13,5
90		13,5 / 24,0
140		24,0 / 41,0
250		41,0 / –

Avtomatik transmissiya üçün yağların təsnifatı

AXDG üçün transmissiya yağları bu növ yağlamaların arasında xüsusi sinfə aid edilir, buna görə də onlar API təsnifatına uyğun gəlmir. Bu xüsusiyyətlər avtomatik ötürücü qutunun quruluşu ilə bağlıdır – onda diz və qutunun ilkin valının arasında sərt əlaqə yoxdur. Clutch rolunu buna görə də, motor tork məhz ötürülməsi maye (ATF) köçürür. ATF həmçinin transmissiyanın soyudulması və korroziyadan qorunması üzrə işləri yerinə yetirir.

Specification	Təsvir
DEXRON I	İlk yağlar hələ 1964-cü ildə yaranıb, lakin tərkibində iştirak edən balina yağının istifadəsinə qadağa qoyulduğuna görə tez bir zamanda istehsaldan çıxarılıb.
DEXRON II	1973 ildə ortaya çıxdı. Bu spesifikasiyanın yağları zəif anti-korroziya xüsusiyyətlərinə malik idi.
DEXRON III	1993 ildə ortaya çıxdı. Specification tez-tez dəyişdirilmişdir, buna görə indekslər təyin edilmişdir: F, G, H.
DEXRON IV	Specification 1995-ci ildə nəzərdə tutulmuşdur, lakin heç bir azad deyil.
DEXRON VI	2006 ildə ortaya çıxdı. DEXRON III-dən əsas fərq daha aşağı kinematik qatılıqdır-6,5 dərəcə Selsi (Dexron III-də 7,5 SST-ə qarşı) ilə 100 PST-dən çox olmayan, sürtünmə zərərlərini azaldır və yanacaq iqtisadiyyatını artırır. Dexron III əvəzinə istifadə edilə bilər.

Qeyd edək ki, DEXRON II, III və VI yağları yalnız hidrogücləndirici və klassik avtomatik hidrotransformator ötürmə qutuları üçün nəzərdə tutulub. Variator (CVT) və robotlaşdırılmış CPR üçün tamamilə başqa yağlar nəzərdə tutulmuşdur.

Ötürülməsi neft dəyişdirmək üçün necə tez-tez

Hansı transmissiya yağı tökülür-bir çox avtomobilçilərin soruşduğu sual.

Mexaniki ötürmə qutularında yağ hər 100-120 min kilometr məsafədə və ya standart istismar zamanı 7 ildən bir dəyişdirilməlidir.

Avtomatik qutularla vəziyyət tamamilə başqa cürdür. Orada yağ İş mayesidir, buna görə daha güclü köhnəlir. Məhz buna görə də avtomatik transmissiyanın uzun və fasiləsiz işləməsi üçün biz hər 60 min km-də yağın dəyişdirilməsini tövsiyə edirik.